完成与冯超的飞行前确认动作后，柘城用流利干练的英语开启了与塔台的通话。
"New York Ground, Junhang Heavy 6501, Airbus CBCode, at Delivery Center Spot 5, request engine start and taxi with Information Kilo."
塔台："Junhang Heavy 6501, New York Ground, startup approved, taxi via Bravo, hold short Runway 31R. QNH 1012, transponder 5124."
柘城将塔台的指令复述了一遍，"Startup approved, Bravo to hold short 31R, QNH 1012, squawk 5124, Junhang Heavy 6501."
飞机推出后，柘城提出滑行请求：“New York Tower, Junhang Heavy 6501, ready for taxi.”
塔台：“Junhang Heavy 6501, taxi to Runway 31R via Bravo, hold short of Runway 4L.”
柘城：“To Runway 31R via Bravo, hold short 4L, Junhang Heavy 6501.”
指令确认后，柘城开启了机舱的内线电话：“机务组长，驾驶舱准备进度报告。”
机务：“报告机长，客舱已完成最终检查，12名接机人员全部就位，应急设备核查完毕。”
柘城：“收到。预计15分钟后申请滑行。”
机务：“明白，已固定所有设备。”
紧接着柘城开启了与签派通讯："君航签派，Junhang6501呼叫。
签派："签派在线，请讲。"
柘城："当前飞机状态良好，预计按计划时间推出，请确认航路天气更新。"
签派："确认最新气象资料已上传，北大西洋航路无重要天气，备降场YUL和ANC可用。"
驾驶舱内，柘城食指划过检查单条目，左手稳定握住操纵杆。
副驾驶冯超："最终检查单。飞行控制？"
柘城双手握杆执行全行程测试："三轴全行程检查完成，无卡阻。"
冯超："发动机参数？"
柘城目视ECAM屏幕，右手旋动发动机启动旋钮："双发N1 20%，EGT正常，无振动警告。"
冯超："应急程序确认？"
柘城翻动QRH手册并点触触摸屏："发动机失火、增压故障程序已复查。"
完成与副驾驶的起飞前最终确认后，柘城再次联系塔台："New York Tower, Junhang Heavy 6501, ready for departure Runway 31R."
塔台："Junhang Heavy 6501, wind 290 at 10, cleared for takeoff 31R."
柘城："Cleared for takeoff 31R, Junhang Heavy 6501."
飞机离地后，柘城再次切换通讯频率："New York Departure, Junhang Heavy 6501, leaving 119.1."
塔台：" Frequency change approved, good flight."
开往武汉的D37次动车上，安顿好的时曦想起了柘城上飞机前发给他的短信。
“十一我们见面吧？”
时曦再三确认自己没有像在酒店一样拿错手机后，回了个“好。”
其实他的飞机票是后天的，也就是说，如果他不把机票退了、改买成今天晚上八点半那一趟需要中转的动车票，他和柘城明天是可以见面的。
可时曦知道，柘城此时希望再见面不排除有上头的成分。
肾上腺素来得快，退的也势必快，他必须要把握好这个节奏。
哪怕要换乘，哪怕坐动车要花费近20个小时的时间。
身旁的阿姨正在刷着短剧，里面的一句旁白让时曦忍俊不禁：他追她跑，她插翅难逃。
他要一点一点地将柘城心里深埋的、那个再也没有可能的人连根拔除，从此只能装得下他一个人。
时曦看着手中的红色细绳，给柘城发了一条微信。
“我给你带了纪念品，下次见面了给你。”
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